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El recubrimiento ultra fino, ya usado en los aviones militares de Estados Unidos, es un polímero que se adhiere a la superficie de la pintura EasyJet, la aerolínea europea de tarifas económicas, se ha convertido en la primera aerolínea comercial en probar la revolucionaria nanotecnología que recubre sus aviones con el objetivo de reducir la resistencia e incrementar la eficiencia del combustible. El recubrimiento ultrafino, ya usado en los aviones militares de Estados Unidos, es un polímero que se adhiere a la superficie de la pintura y sólo añade cuatro onzas aproximadamente al peso del avión. Esta capa reduce la acumulación de escombros en las alas y otras superficies, reduciendo la fricción en la superficie de la aeronave. Los fabricantes de esta nueva tecnología estiman que easyJet puede reducir el consumo de combustible entre un 1 y un 2%, según ha informado la compañía. La aerolínea ya ha recubierto ocho aviones y comparará el consumo de combustible de éstos con el resto de flota durante un periodo de prueba de 12 meses. Desde su lanzamiento en 1995, easyJet siempre se ha esforzado por mejorar su eficiencia para poder mantener sus bajos costes. De esta forma, los pasajeros se benefician con unas tarifas económicas y una emisión de carbono menor. Como resultado, un pasajero de easyJet será responsable de un 22% menos de emisiones que otro pasajero que vuele con una aerolínea tradicional en el mismo tipo de avión y haciendo la misma ruta. Todo esto ha sido posible gracias a diferentes investigaciones e innovaciones. La flota de easyJet de 194 aviones, es una de las más jóvenes de Europa con una media de menos de 4 años de antigüedad. Además, la aerolínea consigue llenar más asientos que cualquier otra aerolínea europea con un factor de ocupación de más del 87%. Por otro lado, es importante destacar que easyJet usa menos equipo de tierra que las aerolíneas tradicionales y vuela a los aeropuertos principales, cercanos a los centros de las ciudades, a menudo con muy buena conexión de transporte público. El peso a bordo se reduce con moquetas de bajo peso y también está estudiando poner asientos más ligeros en cabina. Carolyn McCall, Directora Ejecutiva de easyJet comenta: "Desde easyJet estamos encantados de poder probar este recubrimiento especial en nuestros aviones. La eficiencia es el ADN de easyJet. Si podemos encontrar nuevas vías de reducir la cantidad de combustible usado por nuestros aviones podemos trasladar estos beneficios a nuestros pasajeros ofreciéndoles unas tarifas económicas y una menor emisión de carbono."

Carolina Ruiz Vega

La tecnología touchscreen está hecha con elementos que son raros y caros. Por eso, investigadores en Fraunhofer están desarrollando una alternativa a partir de material prima renovable y de bajo costo.

Nanotubos de carbono y polímeros de bajo costo que se utilizan en la fabricación de botellas son los materiales con los que los investigadores alemanes están experimentando.

“Los nanotubos de carbono crean una red donde los polímeros conductores pueden estar firmemente anclados”, explicaron en un comunicado .

La tecnología se dará a conocer entre el 16 y 18 de febrero en la Nanotech 2011 fair que se realizará en Tokio.

COMUNICADO: NanoMaterials salta al mercado indio de lubricantes con HPCL NES ZIONA, Israel, January 11, 2011 /PRNewswire/ -- NanoMaterials, Ltd., un productor de aditivos industriales a nanoescala para lubricantes y compuestos mejorados, ha anunciado hoy que Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL), India, ha lanzado dos nuevos productos de lubricante avanzado, Rhino y HP Numaro Uno, ambos impulsados por NanoLub(R), un producto único de nanotecnología para la mejora del rendimiento. NanoLub, que contiene miles de millones de nanopartículas esféricas, es una línea de productos aditivos de mejora del lubricante basados en la nanotecnología propiedad de NanoMaterials que reducen considerablemente la fricción y el desgaste. Estas partículas, basadas en disulfuro de tungsteno seguro, proporcionan propiedades súper-lubricantes a los aceites y grasas y se venden como concentrados o pastas, bien a fabricantes de lubricantes como un aditivo o como productos de mercado secundario.


El lanzamiento de Rhino, un aceite de engranaje totalmente formulado con doble capacidad de anti-fricción y anti-desgaste, y HP Numaro Uno, un nuevo aceite de motor para el mercado secundario, posiciona a HPCL como la primera compañía en introducir nanolubricantes en el mercado en India. "La adopción de los aditivos tipo nano de NanoMaterials para nuestros nuevos productos Rhino y HP Numaro Uno significa un emocionante paso al frente para ocupar el liderazgo del mercado indio de lubricantes," dijo R. Sudhakara Rao, director ejecutivo - ventas directas, HPCL. Niles Fleischer, consejero delegado de NanoMaterials añadió: "Esta reciente colaboración con HPCL significa una importante penetración de NanoMaterials en el mercado de la India, representando uno de los mayores mercados de lubricantes del mundo. HPCL (http://www.hindustanpetroleum.com) es la primera compañía en introducir nanolubricantes en el mercado de la India. HPCL es la segunda mayor compañía de petróleo en India con aproximadamente un 25% de la cuota de mercado, 8.500 tiendas de venta al por menor y ventas por valor de unos 25.000 millones de dólares. HPCL es una compañía Fortune 500. Vende más de 400 clases de lubricantes.

NanoMaterials

NanoMaterials Ltd. (http://www.apnano.com) es una compañía de nanotecnología privada fundada en 2002 en Israel. La compañía fue concedida con una licencia exclusiva por YEDA Research and Development Co. Ltd., el brazo comercial del Weizmann Institute para fabricar, comercializar y vender una nueva clase de nanomateriales basados en compuestos inorgánicos.

NanoLub(R), un material ecológico respetuoso con el medio ambiente, es una marca registrada de NanoMaterials, Ltd. NanoLub cumple con la regulación europea REACH y ha sido pre-registrado.

Automóviles ecológicos, robots y nanotecnología son algunas de las novedades que presenta la Feria Hannover Messe, que se inauguró el lunes pasado en Alemania. La cita industrial más importante del mundo abrió sus puertas con un número de expositores menor de lo esperado debido al cierre del tráfico aéreo europeo, causado por la nube de ceniza procedente del volcán islandés Eyjafjallajokull. El 15% de los casi 5.000 expositores de más de 60 países no llegaron a tiempo a Hannover, y hasta ayer se encontraban camino a la ciudad, en autos o buses. A pesar de ello, la canciller Angela Merkel inauguró la feria con el ministro italiano de Economía, Claudio Scajola, quien suplió a Silvio Berlusconi, presidente de ese país, que no encontró vuelo para viajar. Italia es el invitado de esta edición de la feria, en la que se presentan novedades en materia de energía, electromovilidad, automatización, nanotecnología y robótica, y la gente la ve como una esperanza de la industria, que cayó con la crisis económica de los últimos años. Italia es el país con más stands en Hannover (348) ?que incluye ocho ferias menores?, seguido de China (315), Turquía (160) e India (140). Ecuador está representado por Fundireciclar, una compañía de ingeniería de fundición y de reciclaje de metales. La empresa italiana Pirelli presentó una innovadora tecnología que elimina las sustancias contaminantes procedentes de los motores diesel y neumáticos más seguros y ecológicos, que funcionan con un chip llamado cybertire. Por su parte, la fabricante alemana Volkswagen presentó el Milano Taxi, un concepto de auto de producción masiva propulsado por un motor eléctrico, que fue anunciado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo. La compañía también anunció el lanzamiento de varios tipos de automóviles híbridos en todas sus marcas. El Milano Taxi posee pantallas táctiles para el conductor y los pasajeros y un espacio interior para carga. El auto está propulsado por un motor eléctrico con una potencia máxima de 115 caballos, y su energía la toma de una batería de litio integrada, ubicada bajo el chasis. Todos estos lanzamientos forman parte de la nueva feria MobiliTec (dentro de la feria general), que se especializa en vehículos eléctricos e híbridos, tecnología de movilidad y los combustibles alternativos, en la que existirá la posibilidad de probar las distintas marcas de autos en un circuito. En los otros sectores, como robótica y nanotecnología, destacaron la presencia de varios robots con inteligencia artificial, como iCub, Eccerobot, AILA y Scitos; además de propulsores y motores de barcos y camiones con avances que siguen los cánones ecológicos. La feria permanecerá abierta hasta el próximo viernes.

Chinos crean un nano-robot que acomoda átomos y moléculas con una precisión del 100% - Nanotecnología Investigadores de la Universidad de Nanjing, China, construyeron un dispositivo de dos brazos nano-roboticos con la capacidad de colocar átomos y moléculas específicas en donde científicos deseen. El dispositivo tiene un tamaño aproximado de 150 x 50 x 8 nanómetros -más de un millón de estos caben en un solo glóbulo rojo de sangre-. El dispositivo puede colocar las moléculas de ADN con una precisión del 100%. Los ensayos anteriores había logrado sólo 60-80% de exactitud.

La competición de nanorobots ya tiene ganador: el pequeño MagMite   En una peculiar competición para robots de tamaño microscópico se ha nombrado ganador a MagMite, un pequeño invento de investigadores suizos. La RoboCup 2009 es una competición de robots en la que hay una variante muy especial: el nanofútbol, o fútbol microscópico, en el que pequeños robots de ínfimo tamaño compiten por demostrar sus habilidades. El problema de estos pequeños ingenios es que son tan pequeños, tan pequeños, que es difícil hacer que se muevan y poder controlarlos con precisión. El ganador de este año fue MagMite, que mide 300 x 300 micrómetros (eso son 0,3 milímetros de lado) y que resulta diminuto incluso para la mosca que lo observa en la foto. Sus inventores en ETH Zurich lo construyeron con dos piezas magnéticas unidas por un pequeño muelle. Haciendo pasar corriente eléctrica de un lado a otro el muelle se contrae; según la frecuencia con que se realicen esas contracciones y hacia dónde apunte el campo magnético de control que se emplea, el pequeño nanorobot puede moverse y empujar pequeños materiales. Aunque de momento sólo funciona en un plano en dos dimensiones sus creadores piensan que podría servir para ensamblar material biológico en el futuro.

Nanorobot por levitación magnética  Un micro-robot que vuela por levitación magnética Es el primero de estas características y fue creado por ingenieros de la universidad de Waterloo, Canadá. Estiman que tendrá un valor incalculable para realizar tareas muy difíciles hasta ahora: ensamblar piezas diminutas, manipular materiales peligrosos y también para microcirugía. Un equipo de científicos pertenecientes a la Universidad de Waterloo (Ontario) y liderados por el profesor Mir Behrad Khamesee, ha puesto a punto un pequeño robot que puede volar gracias a un inteligente uso del magnetismo. Según sus creadores, se utilizan una serie de electroimanes para crear un campo magnético parabólico, sobre cuya parte superior se ubica el mini robot. El dispositivo está dotado a su vez de otro grupo de pequeños electroimanes, cuyo campo magnético interactúa con el creado en primer lugar. Las fuerzas resultantes permiten al robot “volar” o girar en cualquier dirección. El robotito voldor es un avance más de la nanotecnología que desafía la fuerzq de gravidad levitando empujado por un campo magnético. Se mueve y maneja objetos gracias a los imanes que posee en sus micropinzas.. Se lo controla – remotamente – por medio de un haz de rayo láser. Funciona de forma similar a la que utilizan los trenes de levitación, o maglev, que se mueven por las fuerzas del magnetismo. Según sus creadores puede ser usado para micromanipular, una técnica que permite colocar en el lugar correcto objetos diminutos. Algunas de las aplicaciones de la micromanipulación son ensamblar componentes, manipular muestras biológicas o incluso llevar a cabo operaciones de microcirugía. El equipo canadiense dice ser el primero en fabricar un robot con micropinzas, con las que puede tomar y desplazar objetos siempre gracias al control de una persona que lo maneja remotamente. No hace falta mucha imaginación para vislumbrar la infinidad de tareas que se le podrían asignar a tal mini-robot. Dado que la fuente de energía usada para moverlo es externa, el dispositivo no tiene que llevarla consigo, lo cual permite que sea mucho más manejable a la hora de maniobrar. Gracias a la levitación magnética, el microrobot se posiciona solo y fácilmente sobre superficies complejas. Esto le da muchas ventajas sobre otro tipo de robots que caminan o se arrastran para hacer su trabajo. Además, como vuela, evita fricciones y otras fuerzas adherentes. Los investigadores están muy entusiasmados con su invento, pues al no haber necesidad de cableados y como el robot flota libremente por el aire, puede funcionar dentro de un recinto cerrado mientras que el sistema de control se encuentra fuera. . “Se puede trabajar en entornos difíciles, como la manipulación de desechos tóxicos, y puede ser utilizado para llevar a cabo experimentos biológicos peligrosos. Por otra parte, ya que no existen vinculaciones mecánicas, el robot tiene un funcionamiento libre de polvo, apto para aplicaciones de sala limpia,” explica Khamesee. De hecho, es posible que este último tipo de aplicación sea la ideal para el aparato de Khamesee. Dentro de una planta en la que se fabrican semiconductores, por ejemplo, podrían montarse los electroimanes necesarios para que el robot recorra las instalaciones distribuyendo materiales o manipulando productos. Como sea, independientemente de las dificultades que plantea la necesidad de una instalación fija sobre la que se desplazará el aparato, se trata de un gran avance en el campo de la robótica.

Nanorobots retroalimentados Nanorobots que se introducen en el cuerpo para erradicar las células tumorales o limpiar las arterias obstruidas no son sólo ciencia ficción, son una visión realista de las posibilidades técnicas de las no tan lejano futuro. Nanomotores eficiente se necesita para conducir estas nanomáquinas. Un equipo de científicos de la Universidad de California, San Diego (EE.UU.) y la Universidad Estatal de Arizona (Tempe, EE.UU.) ha desarrollado nanorods que pueden nadar muy rápido. “Estos nanorods viajan alrededor de 75 veces su propia longitud en un segundo”, informe Joseph Wang y sus compañeros de trabajo en la revista Angewandte Chemie. “Nos estamos acercando a la velocidad de la forma más eficiente nanomotores biológicos, incluyendo bacterias flagelado”. La primer aplicación sencilla de nanomotores podrían incluir el transporte rápido de agentes farmacéuticos específicos para las zonas rurales, o la aprobación de modelo de moléculas a través de los pequeños canales de sistemas de diagnóstico en un microchip. Sin embargo, el movimiento hacia adelante a través de un líquido no es tan trivial como uno quisiera pensar. Un método para la construcción de nanomotores que puede alcanzar este es el combustible impulsado por nanowire catalítico. Estos son diminutos nanoscopic cuyos extremos barras están hechas de dos metales diferentes. A diferencia de los motores macroscópica, no tienen un depósito de combustible, sino que se desplazan a través de un medio que contiene el combustible que necesitan. El “clásico” ejemplo de un sistema de este tipo es un oro de nanotubos de platino que pueden viajar a velocidades de 10 a 20 micras por segundo con peróxido de hidrógeno como combustible. Wang y su equipo han acelerado de manera espectacular estos motores nanorod, que han alcanzado velocidades de más de 150 micras por segundo mediante la sustitución de la porción de oro con una aleación de plata y oro. ¿Cómo funciona el nanomotor ? El segmento de platino cataliza la división de peróxido de hidrógeno (H2O2) en oxígeno (O2) y protones (H). Absorbe el exceso de electrones. Estos se transfieren al segmento plata / oro, donde la velocidad de la reacción de reducción de H2O2 y protones a hacer agua. La liberación de oxígeno y el agua produce una pequeña corriente, que impulsa el nanorod a través del fluido, el platino lado primero. “La plata / oro causas de aleación de los electrones que se han de transferir más rápidamente”, explica Wang. “Esto aumenta la tasa de descomposición del combustible y el nanorod se acelera más rápido.” La velocidad de la nanorods puede adaptarse cambiando la proporción de plata en la aleación. “Aditivos de combustible o las variaciones de la serie de sesiones de platino en estas barras y hacerlos aún más rápido”, predice Wang.

Nanotransistores ultrarrápidos basados en grafeno El grafeno es una lámina plana de átomos de carbono de solo un átomo de grosor. El grafeno tiene gran potencial como nuevo material (nano)electrónico gracias a la alta movibilidad de sus electrones. Su gran problema en las aplicaciones electrónicas de alta velocidad es lo fácil que se degrada, lo que penaliza el rendimiento de los dispositivos que lo utilizan. Se publica en Nature un nuevo método de fabricación que evita la degradación: consiste en colocar encima del grafeno nanohilos con un núcleo metálico (Co2Si) y un envoltorio aislante (Al2O3). Estos nanohilos pueden actuar como terminal de puerta (G) en un transistor basado en grafeno en cuyos extremos se encuentra la fuente (S) y el drenador (D). La figura ilustra el dispositivo. Los nuevos transistores de grafeno tienen una longitud de canal de solo 140?nm (nanómetros) o 0’14 ?m, capaces de funcionar a una frecuencia de corte entre 100–300?GHz, solo limitada por la capacitancia parásita del substrato. Esta frecuencia es comparable a la de los mejores transistores de alta movilidad electrónica del mercado que tienen longitudes de canal similares. El resultado es un transistor ultrarrápido cuya velocidad es similar a la de los mejores dispositivos existentes de tamaño similar. El artículo técnico con los detalles es Lei Liao et al., “High-speed graphene transistors with a self-aligned nanowire gate,” Nature 467: 305–308, 16 September 2010. La información suplementaria incluye el modelo equivalente del nuevo dispositivo, que permite su inclusión en simuladores de circuitos (como SPICE), lo que será de interés para alumnos de ingeniería eléctrica con ganas de realizar un proyecto fin de carrera en lo último de lo último.

LG presentará sus nuevas pantallas con nanotecnología en el IFA 2010  La IFA es una de las ferias de electrónica más populares del mundo y, como todos los años, le abre las puertas a miles de fabricantes para que exhiban sus últimas novedades. En esta ocasión, el IFA 2010 tendrá lugar en Berlín a partir del 3 de septiembre, en donde seguramente habrá un stand exclusivo para que LG muestre su nueva línea de pantallas con nanotecnología. En primer lugar, se podrá observar un moderno panel LED que, según sus creadores, tendrá la capacidad de reproducir contenidos con una nitidez y brillo sin precedentes en la historia de la firma. EL “LEX8 NANO”, como fue denominado este HDTV, contará con una película micro-perforada que recubrirá la superficie LED y permitirá una distribución de luz más eficiente. Asimismo, la moderna pantalla contará con un práctico sistema antirreflejo, puertos USB y podrá alternar fácilmente a modalidad 3D. Pero lo más atractivo es que reúne todas estas características en sólo 0.88 cm de espesor, convirtiéndose en el televisor LED más delgado del mundo. Sin embargo, estas no son todas las novedades que LG tiene para enseñar, ya que planea acompañar al LEX8 con una increíble pantalla OLED 3D de 31 pulgadas y solamente 0.29 cm de espesor. Claro está que todavía no hay datos precisos respecto al precio que tendrán estos nuevos dispositivos, pero ya se sabe que los primeros ejemplares serán comercializados en Alemania, Francia y Corea del Sur.

Patentan el generador que sustituirá a la pila en un futuro La empresa Vivainnova, creada por el lorquino Julián Serrano, ha conseguido crear un generador electro-mecánico impreso con forma de botón capaz de producir electricidad cada vez que se acciona y que puede hacer funcionar mandos a distancia de televisión o llaves de coches. Hasta puede permitir alimentar sensores capaces de conocer el estado de los alimentos envasados en recipientes inteligentes. «Este artilugio hará a muchos usuarios decir adiós a la pila y no tener que volver a cambiarlas nunca más, además del enorme beneficio medioambiental que esto puede suponer al evitar que miles de toneladas de dióxido de carbono sean vertidas a la atmósfera». El comprobador de carga eléctrica para baterías es otra propuesta innovadora de la empresa y consiste en «un dispositivo embebido dentro de la batería de un coche que informaría sobre el estado de la carga», según comenta el emprendedor. En breve, cualquier ciudadano llevará dispositivos electrónicos de pequeño tamaño en su bolsillo, cartera y hasta impreso en los botones de su ropa los artilugios que en estos momentos está desarrollando Vivainnova y el resto de las empresas europeas del sector, mayoritariamente alemanas, inglesas y holandesas, sector que crecerá exponencialmente en un futuro muy futuro. Quienes ya conocen los valores añadidos que las aplicaciones de Vivainnova están reportando a sus negocios son los empresarios de metalmecánica y de la agroindustria en la Región, para quienes ha elaborado desarrollos a la carta. En el sector del metal, la empresa ha diseñado novedosos teclados impresos que evitan roturas y reducen los costes de mantenimiento, mientras su aportación en agroalimentación está vinculada al envasado inteligente que permite acoplar en los envoltorios un generador que informa sobre el estado de los alimentos. Las propuestas de esta tecnología sorprenden tanto por su utilidad como por la propia tecnología utilizada: la impresión. Vivainnova está ideando procedimientos que darán vida a los objetos hasta ahora inanimados y que son de gran robustez al estar hechos de plástico y tintas electrónicas, formando circuitos y componentes electrónicos irrompibles, con poco consumo energético y bajo coste. «Sólo dando a un botón se imprimen millones de unidades, reduciendo el precio final», dice el empresario, que tiene que vérselas en el mercado con tecnólogos de Asia, Europa y Norteamérica.

Nvidia y TSMC Han lanzado al Mercado un billon de chips gráficos GeForce

El conocido Partner de Nvidia, TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.) ha anunciado con orgullo que ya han enviado al mercado nada menos que un billón de GPUs GeForce. Este hito requirió de 12 años para alcanzarlo y abarca cinco generaciones de DirectX.

“Desde la invención del GPU hace más de una década, Nvidia ha impulsado la innovación en estos procesadores a un ritmo casi sin precedentes en la industria de la tecnología,” dijo Jen-Hsun Huang, presidente y CEO de Nvidia. “Con nuestra estrecha asociación con TSMC, la complejidad de estos dispositivos ha aumentado más de 1000 veces, lo que permite un progreso enorme en la computación en general, que va desde los dispositivos de mano a las estaciones de trabajo.”

La familia GeForce debutó con el soporte de DirectX 7, y desde entonces ha estado año tras año innovando el mercado de las gráficas.

Los GPU Fabricados en 28 nm llegarán para Principios del 2011

Los GPU Fabricados en 28 nm llegarán para Principios del 2011

Según rumores tanto para Nvidia como para ATI, falta más de un año para ver los primeros chips gráficos de alto rendimiento fabricados en 28 nm.

La razón es bastante obvia. Sus principales fabricantes, TSMC y Global Foundries, necesitarán tiempo para lograr en esta nueva arquitectura, lo que ellos están buscando. TSMC quiere ser muy cuidadoso con los 28nm. La producción de muestras en 28nm comienza este año y deberían estar listas en breve; ademas la próxima generación de ATI se desarrollará tanto en TSMC como en Global Foundries y el ganador obtendrá una mayor parte del mercado para esta nueva arquitectura.

Los 28 nm de Nvidia solo estarán a cargo de TSMC . Sin embargo, si Global Foundries hacen un buen trabajo en chips de 28nm de ATI, Nvidia podría entonces recurrir a ellos.

A finales de 2010 ATI presentará sus HD 6000 basadas en los 40nm, mientras que la generación de Nvidia viene con su GF104 basado en el mismo chips; así la primera parte del 2011 sera exclusiva para los 40nm, por lo menos en lo que a gráficos respecta.